El cono para tránsito.
Los conos de tráfico o conos de tránsito fueron inventados en 1914 por Charles P Rudebaker. Aunque originalmente fueron inventados con la intención de ser instalados permanentemente o semi-permanentemente, los conos modernos de hoy en día están hechos para proporcionar una señal visual de alerta temporal, fabricados en termoplásticos o compuestos derivados del caucho. Generalmente hablando, para que sean más resistentes al uso intensivo en las carreteras más transitadas y autopistas, la mayoría de los conos están diseñados en dos piezas, una base dura que le proporciona estabilidad y la parte superior compuesto de caucho o plástico.
Su forma no es siempre cónica y dependiendo del uso que vallan a desempeñar pueden emplearse en diferentes situaciones dentro o fuera de una instalación o vía de circulación.
Aplicaciones.
Las aplicaciones más típicas para conos son la gestión de carreteras, la reorientación de los vehículos o como advertencia de tráfico en sentido contrario advirtiendo a los conductores de unas condiciones peligrosas para la circulación, pero su mayor utilización suele ser para redirigir el tráfico. El propósito de los conos es dar el preaviso a los conductores y permitir un cambio gradual, además de sutil del flujo de los vehículos que se aproxima, además de ser una advertencia avanzada, que proporciona un margen de seguridad para los trabajadores o usuarios que se encuentren en ese momento en la vía, los conos son de suma importancia para mantener un estándar de seguridad y así evitar accidentes o consecuencias mayores en la gestión del tráfico.
Para su mejor uso nocturno, la mayoría de los conos deben estar equipados con unas bandas retro-refractivas que puede ser de un color sólido, por ejemplo, tener una banda de fósforo blanco plata.
Los conos de tránsito se pueden hacer en cualquier tamaño o configuración en la anchura, así como altura y color. Esto se debe a los materiales con los que se fabrican y que permiten una gran versatilidad en su diseño.
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